บทความโดย : webmaster@thaispeedcar.com |
|
เราสังเกตรถซิ่งวิ่งด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงดังแผดร้องดัง
มาจากเครื่องยนต์ ว่าจะเป็นเสียงท่อไอเสียดังก็ไม่ใช่
ท่อแตกก็ไม่เชิง ครับมันคือเสียงจากเวสเกตนั้นเอง
เสียงที่ดังบ้างครั้งต้องทำให้คนขับและคนนั่งข้างถึงกับแก้วหูชา
รถที่ขับอยู่ข้างๆถึงกับตกใจวิ่งกันขวักไข่ว และ มอเตอร์ไซต์
ถึงกับหงายท้องล้มตึงไปเลย ข้อดีของมันไม่ได้อยู่ที่
การส่งเสียงดังให้มันสะใจ หรือกวน...ชาวบ้าน อ่านอีกสักนิดครับ
ว่ามันทำอย่างไรและมีประโยชน์อย่างไร
:: รู้จักกับ เวสเกต และหน้าที่การทำงาน
เวสเกต ( WASTE GATE ) หรือแบบเต็มยศ คือ
WASTE GATE CONTROL BY INTAKE MANIFOLD PRESSURE
ชื่อมันยาวไปหน่อยแต่ความหมายของสั้นๆคือประตูระบายของ
ไอเสีย เจ้าเวสเกตมีหน้าที่ควบคุมบูช ( แรงดันอากาศ )
ของเทอร์โบให้คงที่ตามที่เรากำหนด โดยอาศัยการระบายไอเสีย
ที่จะมาปั่นกันหันเทอร์โบด้านฝั่งไอเสีย ให้หมุนคงที่ ถ้ายัง
ไม่เข้าใจจะขออธิบาย การทำงานของเทอร์โบในการ
สร้างแรงบูช นั้นเกิดจากการนำไอเสียที่ปล่อยทิ้งมาผ่านกังหัน
เทอร์ไบน์ด้านไอเสียทำให้กังหันด้านไอดีหมุนตามด้วย
ความเร็วสูงจนเกิดแรงอัดอากาศหรือบูช ( แรงดันอากาศ )
เช่นที่รอบเครื่องยนต์ 4,000 รอบ / นาที เทอร์โบหมุนที่
60,000 รอบ สามารถสร้างแรงดันอากาศได้ 1.0 bar
แล้วถ้าที่รอบเครื่องยนต์ที่ 8,000 รอบ / นาทีล่ะ เทอร์โบก็จะ
คงหมุนที่ 120,000 รอบที่บูช 2.0 bar ดังนั้นเครื่องยนต์คงทน
ไม่ไหวพังแน่ เพื่อให้แรงดันอากาศยังคงไว้ที่ 1.0 bar
เวสเกตจะต้องทำหน้าที่ระบายไอเสียที่จะมาปั่นกังหันไอเสีย
ทิ้งออกทางประตูระบายเพื่อยังรักษารอบหมุนของเทอร์โบ
ให้คงที่รอบเครื่องยนต์ 8,000 รอบ / นาที และเทอร์โบก็ยัง
คงหมุนเท่าเดิมที่ 60,000 รอบ บูชก็จะคงที่ 1.0 bar |
|
ชนิดของเวสเกต
เวสเกตมี 2 ชนิด
ชนิดที่ 1. เวสเกตในตัว ลักษณะรูปร่างจะเป็น
กระเปาะกลมๆมีขายื่นยาวๆเพื่อที่จะมาดันประตู
ระบายไอเสียที่ติดอยู่กับโข่งไอเสียของเทอร์โบ
เวสเกตแบบนี้ต้องอาศัยเทอร์โบที่มีช่อง
ทำประตูระบายไอเสียมีลักษณะเหมือนลิ้น
ปิด - เปิด ภายในเวสเกตประกอบด้วยแกนดันลิ้น
ประกอบติดกับแผ่นไดอะแฟรมและ ถูกกดทับด้วย
สปริงที่กำหนดค่า มาแล้วจากโรงงาน ด้านบน
จะมีท่ออากาศเล็กเพื่อ เอาไปต่อที่ท่อไอดี เมื่อถึง
แรงดันอากาศที่กำหนด แรงดันภายในท่ออากาศ
จะไปดันแผ่นไดอะแฟรม ให้ชนะแรงกดของ
สปริงแกนดันลิ้นก็จะขยับ |
|
ออกมาเพื่อไปดันประตูระบายไอเสียให้เปิดออก
เวสเกตแบบนี้มักจะติดตั้งมากับเทอร์โบโรงงาน
ที่ตั้งค่ามาแล้วการจะปรับบูชทำได้เช่นการตัดแกนดันลิ้นให้สั้นลง เพื่อให้ลิ้นเปิดได้น้อยลง
หรือ
ทำตัวปรับให้ไขสั้น - ยาวได้ หรือใส่ตัวปรับบูชมาลดแรงดันที่ไดอะแฟรม
และ การเปลี่ยนเป็นของแต่ง
จากสำนักต่างๆที่มีการเพิ่มค่าสปริงในตัวมาเลย |
|
::
การเลือกซื้อและการติดตั้ง
ถ้าเป็นแบบเวสเกตในตัวอาจเลือกซื้อจากสำนักแต่งที่ออกแบบ
มาตรงรุ่นของเทอร์โบนั้นๆ เพราะถูกจำกัดที่ขายึดเวสเกต
และ ความยาวของแกนดันลิ้นที่ต้องกำหนดมาให้พอดีที่
จะทำให้บูชสูงขึ้น แรงกดสปริงมีมากขึ้นลดการขยับเปิดเอง
ของแกนก่อนถึงบูชที่กำหนด ส่วนแบบเวสเกตแยก
เป็นที่นิยมเพราะปรับตั้งได้ง่าย และลดการขยับของลิ้นได้
ทำให้ควบคุมบูชได้อย่างแม่นยำ และบูชมาไวขึ้น ( บูชมาช้า
เกิดจากการที่เวสเกตเปิดก่อนบูชที่กำหนดคือจะค่อยๆเริ่มดัน
ขึ้นเรื่อยๆเมื่อเริ่มเกิดแรงดัน ไอเสียจะถูกระบายทิ้งไม่ผ่าน
กังหันเทอร์โบแบบเต็มๆ ) ในสมัยนี้มีทำกันมากมายหลายยี่ห้อ
ทั้งในและต่างประเทศ มีราคาแพงมาก การเลือกซื้อต้องเลือก
ให้ตรงกับขนาด และความต้องการในการโมดิฟายเครื่อง
มีหลายขนาด ในเครื่องที่มีซีซีน้อย สามารถใช้ที่มีขนาดเล็กได
้แต่ในเครื่องที่มีขนาดใหญ่ๆซี.ซี สูงๆต้องเลือกที่มีขนาดใหญ่ขึ้น
การติดตั้งเทอร์โบบางรุ่นมีช่องติดตั้งมาให้เลย แต่ถ้าไม่มีต้องทำ
ช่องระบายเช่นการเจาะโข่งไอเสีย การทำหน้าแปลนเสริม และ
การตีเขาเทอร์โบขึ้นมาใหม่ |
|
::
ข้อควรระวัง
ในการเปลี่ยนเวสเกตควรจะหาเกจ์วัดแรงดันเทอร์โบ มาคอยดูแรงอัดอากาศเพื่อไม่ให้สูงเกินไป
และดูการผิดปกติในการทำงานของเวสเกต ท่ออากาศต้องต่อในท่อไอดีก่อนเข้าลิ้น
เพราะ จะเป็นแรงดันที่
แน่นอนของแรงดันเทอร์โบ แบบเวสเกตแยกควรใช้ขนาดให้เหมาะสมกับซีซีเครื่อง
เพราะ ถ้าเล็กเกินไป
จะไม่สามารถควบคุมบูชได้ ถ้ามีการต่อร่วมกับ ปรับบูชไฟฟ้า ต้องต่อท่ออากาศให้ถูกต้อง
และคอยสังเกตเกจ์วัด เพราะเวสเกตุอาจเกิดการเสียหายได้เช่นผ้าไดแฟรมขาด
ประเก็นท่อไอเสียแตก
หรือเขาเทอร์โบแตก บูชจะขึ้นช้า ควบคุมบูชไม่ได้ บูชไม่นิ่ง |
การเลื่อกซื้อไม่จำเป็น
ต้องเป็นของต่างประเทศหรือในประเทศ แต่ควรเลือกที่การรับประกันคุณภาพ
และในการควบคุมบูช การใช้งานได้ยาวนาน เพราะเวสเกตทำงานกับความร้อน ผ้าไดอะแฟรม
เกิดการเปื่อยไหม้ สปริงอาจเกิดการเปลี่ยนค่า K แรงกดจนคุมบูชได้ไม่นิ่ง
การกำหนดแรงดัน (บูช )
เกิดจากการเปิดของลิ้นว่ามากหรือน้อย ส่วนแรงกดของสปริงจะเป็นตัวไม่ให้วาวล์เปิดก่อนแรงดันที่กำหนด
|
| |
SPACE for AD
พื้นที่ว่างสำหรับลงโฆษณา 
