บทความโดย : webmaster@thaispeedcar.com |
ในยุคนี้จะแต่งแรงทั้งทีต้องถามด้วยว่า
แรงขึ้นเท่าไหร่ งบประมาณเท่าไหร่ และกินน้ำมันเท่าไหร่
เป็นคำถามยอดฮิตเลยของหมู่นักแต่งรถสมัยนี้ เหมือนนักเล่นหุ้น ต้องคอยติดตามสถานการณ์
ทุกรูปแบบว่า วันนี้ราคาน้ำมันเท่าไร และพรุ่งนี้จะขึ้นเท่าไหร่ อย่างน้อยสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ
ก็ยังมีวิธีทำตัวประหยัดน้ำมันแบบง่ายได้ครับ ด้วยงบประมาณน้อย และทำได้ง่ายๆ
สังเกตเครื่องดีเซลเทอร์โบกันครับ ว่าที่ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง บนฝาปั้มจะมีระบบแว็คกรั่มอยู่
ตัวนี้หละ
ครับคือระบบกลไกลการเพิ่มน้ำมันด้วย การเอากาศที่ได้จากแรงอัดของเทอร์โบ
ที่เรียกกันว่า
บูชเทอร์โบนั่นหละครับมาดันผ้าแว็คกรัมที่อยู่ด้านในซึ่งต่ออยู่กับระบบของกลไกล
เพื่อไปดันกลไก
ตูดปั้มให้ดันเข้าไปอีก เหมือนการปรับน้ำมันตูดปั้มที่เป็นเกลียวใช้ไขควงปากแบนไข
หมุนเข้าปั้มก็จะ
เพิ่มการจ่ายน้ำมันมากสังเกตควันจะดำ ไขออกปั้มก็จ่ายน้ำมันน้อยรถก็จะอืด
สำหรับเครื่องยนต์
์ดีเซลเทอร์โบ ตัวนี้จะคอยปรับน้ำมันให้ปั้มจ่ายมาก น้อย ตามแรงดันของอากาศเพื่อให้ถูกต้อง
ตามทฤษฎีคืออากาศเข้ามากน้ำมันก็ต้องจ่ายมากเพื่อการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์
หวังพึ่งเทอร์โบ อย่างเดียวมีแต่อากาศจะเอาเรี่ยวแรงมาจากไหนล่ะ |
|
 |
::
สวิทย์ตัดอากาศ
ทำงานโดยใช้แว็คกรั่มสวิทย์ คอยตัดอากาศที่จะไปเข้าที่ฝาปั้มเทอร์โบ
เพื่อหยุดกลไกการเพิ่มน้ำมัน ให้กับปั้ม แต่ถ้าเราต้องการใช้งานเราก็ทำเพียงเปิดสวิทย์
แว็คกรัมสวิทย์ก็จะทำงาน ระบบน้ำมัน ก็จะจ่ายเป็นปกติ
::
อุปกรณ์
1. สวิทย์ ON-OFF ทนกระแสไฟ 100 A ที่ใช้ในรถยนต์ หรือแบบมีไฟ หรือต่อไฟเองก็ได้
ราคา 60 250 บาท
2. แว็คกรั่มสวิทย์ แบบที่ใช้ในรถยนต์เป็นสวิทย์ควบคุมระบบอากาศ มีหลายยี่ห้อ
หาซื้อได้ตามเชียงกง
ราคา 100 150 บาท
3. สายไฟ ขนาด 1.5 mm ประมาณ 3 4 เมตร ตามความยาวจากสวิทย์เปิด - ปิดในรถ
มายังเเว็คกรั่ม สวิทย์
ราคาเมตรละ 3 5 บาท
4. เทปพันสายไฟ อย่างดีทนความร้อน และ คริปรัดสายไฟ หาซื้อได้ตามร้านอะไหล่
ราคาประมาณ 20 30 บาท |
|
 |
::
ขั้นตอนการติดตั้ง
1. ติดตั้งสวิทย์ ON OFF ไว้ภายในรถของเราเอาแบบเปิดปิดง่ายๆ ใช้เวลาเปิดน้ำมันเพิ่มความเเรง
2. ติดตั้งตัวแว็คกรัมสวิทย์ ไว้ระหว่างท่ออากาศที่ต่อจากคอไอดีมายังปั้ม
หาจุดยึดน็อตให้แน่น กับเครื่องยนต์
3. เดินสายไฟ หาว่าไฟสวิทย์กุญแจอยู่สายไหน เอาแบบเปิดสวิทย์กุญแจแล้วไฟมา
ต่อผ่านมายังสวิทย์ ONOFF แล้วเดินสายไฟมายังแว๊คกรั่มสวิทย์แล้วสายไฟอีกเส้นจากแว๊คกรั่มสวิยท์ลงกราวน์
ต่อให้เวลาเปิดสวิทย
์เปิด - ปิดแล้วแว็คกรั้มสวิทย์ทำงาน
4. ตัดสายลมเส้นเล็กจากคอไอดีที่จะมายังฝาปั้ม การต่อสังเกตว่าแว็คกรัมสวิทย์มี
2 ทาง อีกทางลมจะเป่าได้ อีกทางจะเป่าไม่ได้ ( ใช้ท่อลมต่อแล้วลองใช้ปากเป่าดู
) สายที่มาจากคอไอดีจะต่อทางที่เป่าได้ ส่วนทางเข้าปั้ม
จะเป่าไม่ได้
5. ทดสอบการทำงาน ด้วยการเปิด ปิดสวิทย์ แล้วลองถอดท่ออากาศลองเป่าดู
โดยเวลาเปิดสวิทย์แว็คกรั้ม
จะทำงาน ลมจะไปดันฝาปั้ม แต่พอปิดสวิทย์ ลมจะบายพาสออก
|
|
 |
::
การใช้งาน
ลองขับรถดูจะสังเกตรถจะขับอืดๆลงไปเพราะ แรงดันเทอร์โบที่จะไปดันฝาปั้มบายพาสออก
ฝาปั้มจะไม่ทำงานน้ำมันจะจ่ายน้อย แต่พอเปิดสวิทย์รถจะแรงขึ้นทันควันราวติด
NOS เป็นเพราะ แว็คกรั่มสวิทย์ทำงานแรงดันจะไปดันฝาปั้ม น้ำมันก็จ่ายเพิ่มนั่นเอง
::
ข้อควรระวัง
ต้องทำการตรวจเช็คการทำงานก่อนใช้งาน ว่าสวิทย์และระบบอากาศทำงานตามระบบก่อนใช้งานจริง
เวลาเร่งแซงและวิ่งเร็วๆในทางยาวๆ ควรเปิดสวิทย์ให้ปั้มน้ำมันทำงาน เพราะถ้าปิดสวิทย์น้ำมัน
จะจ่ายน้อย เครื่องยนต์อาจเกิดความร้อนสูงลูกสูปอาจละลาย หรือฝาสูปแตกได้ |
Update
::19/07/06 |
