บทความโดย : webmaster@thaispeedcar.com |
|
พวกเรา
Thaispeedcar มาดูกันต่อครับ กับ Supra ตัวปัจจุบันที่เรียกกันว่า
Mark IV หรือ MK |
| Toyota Supra
รุ่นนี้เป็น Generation ที่ 4 ของสายพันธ์การผลิต Supra การออกแบบดีไซน์
ถือเป็นการออกแบบที่ทาง Toyota ได้ทำการทุ่มเทมากที่สุดเพื่อให้เป็นสุดยอดรถสปอร์ต
ที่สวยงาม และลงตัวที่สุด การออกแบบยังคงใช้รูปแบบคูเป้ 2+2 ที่นั่ง
ซึ่งที่นั่งด้านท้ายมีความกว้างไม่มาก เหมาะกับเด็ก หรือสัตว์เลี้ยงเท่านั้น
ที่เรียกกันว่า Dog seat ไฟหน้าตัดแบบ Pop-Up ออกไป เปลี่ยนมาใช้โคมไฟหน้าขนาดใหญ่
สวยงามกว่า และให้ผลต่ออากาศพลศาสตร์มากกว่า ด้วยค่าสัมประสิทธ์แรงเสียดทานอากาศเพียง
0.33 และ 0.30 สปอยเลอร์หลังทรงสูง ที่ออกแบบมาพอดีกับหลังคารถ ซึ่งผู้ขับขี่จะไม่รู้สึกถึงความสูญเสียทัศนะวิสัยแต่อย่างไร
|
|
 |
|
ช่วงล่างของ Supra ถูกพัฒนาให้เหนือชั้นใกล้เคียงรถ
Super Car ระดับโลก ด้วย Double wishbone type coil spring ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ปีกนกแบบ อะลูมิเนียม ดิสเบรกหน้าแบบ 4 port และ 2 port ดิสหลัง เสริมความปรอดภัย
ด้วยระบบ ABS (Antilock brake system) ระบบป้องกันการล้อฟรี ลื่นไถลในสภาวะทุกพื้นถนน
TRC (Traction control system) ระบบเฟืองท้ายแบบ LSD (Limited slip differential)
ทำให้แรงม้าถ่ายทอดลงพื้นได้อย่างเต็มที่ ในรุ่น Turbo จะใช้ล้อ 5 ก้านแบบ
aluminum alloy น้ำหนักเบาและแข็งแรง พร้อมยางขนาด 225/50/16 ด้านหน้า
และ 245/45/16 ด้านหลัง |
Drive |
Rear
|
|
| Suspension
- front |
wishbones,
coils, anti-roll bars |
|
| Suspension
- rear |
wishbones,
coils, anti-roll bars |
|
| Steering |
Rack
& Pinion (power assisted) |
|
| LSD
|
Torsen
LSD (RZ/GZ) |
Optional
on SZ |
| ABS |
Yes |
n/a
|
| Traction
control |
Yes
(RZ/GZ) |
Optional
on SZ |
| Turning
circle (m) |
10.8
(35.5 ft) |
|
| Brakes
- front |
296mm
2 pot |
Optional:
323mm 4 pot |
| Brakes
- rear |
307mm
1 pot |
Optional:
324mm 2 pot |
| Wheels
- front |
16"
* 8" |
Optional:
17" * 8" |
| Wheels
- rear |
16"
* 9" |
Optional:
17" * 9.5" |
| Tyres
- front |
225/50
- 16 |
Optional:
235/45 - 17 |
| Tyres
- rear |
245/45
- 16 |
Optional:
255/40 - 17 |
| Kerb
Mass (kg) |
1490
- 1510 (RZ/GZ) |
1430-1470
(SZ) |
| Fuel
tank (l) |
70
(15.4 gall) |
|
| CD |
0.33
(RZ/GZ) |
0.30
(SZ) |
|
|
ระบบส่งกำลัง และเฟืองท้าย เป็นครั้งแรกที่ทาง
Toyota ได้นำระบบส่งกำลังด้วยเกียรธรรมดาแบบ 6 สปีดมาใช้กับรถยนต์ของตน
ซึ่งจะใช้อัตราทดเฟืองท้ายในเครื่องเทอร์โบ 3.266 N/A 3.769แต่ก็ยังมีแบบ
5 Speed ให้ยังเลือกใช้กัน ใช้เฟืองท้าย 4.083 และแบบเกียรอัตโนมัติแบบ
4 Speed ทั้งในรุ่น Turbo เฟืองท้าย 3.769และ N/A ขนาด 4.083 |
Gearbox
|
6
Speed (V160) / (V161)
|
5
Speed (W58)
|
Auto
(A343E) |
| First |
3.827
/ 3.724 |
3.285
|
2.804 |
| Second |
2.360
/ 2.246 |
1.894
|
1.531
|
| Third |
1.685
/ 1.541 |
1.275 |
1 |
| Fourth |
1.312
/ 1.205 |
1 |
0.705
|
| Fifth |
1.000
/ 1.000 |
0.783
|
n/a
|
| Sixth |
0.793
/ 0.818 |
n/a
|
n/a
|
| Reverse |
3.280
/ 3.192 |
3.768
|
2.393
|
| Final
Drive |
3.266(all
TT) / 3.769(NA) |
4.083(NA)
|
3.769(TT)
/ 4.083(NA) |
|
|
 |
เครื่องยนต์ของ
Supra แบ่งได้เป็น
4 รุ่นคือ
2JZ-GE ขนาด
3.0 ลิตร 6 สูบ DOHC 24 V 2,988 ซีซี กำลังอัดสูงสุด 10.0:1 ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์
ให้กำลัง 220 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที ใช้เทคโนโลยีแบบ Y-pipe ที่คอไอดี
มีลิ้นช่วยรีดความเร็วอากาศทำให้มีแรงบิดดีทั้งรอบต้น และรอบปลาย TRC
ลดรอบเครื่องอัตโนมัติ เมื่อล้อหลังเกิดการหมุนฟรี หรือลื่นไถล ให้กำลัง
220 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที
2JZ-GTE (Japan Spec)
ใช้เครื่องยนต์
3.0 ลิตร กำลังอัด 8.5:1 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Two way twin turbo
ด้วยเทคโนโลยีแบบ sequential ที่เทอร์โบจะทำงานทีละตัว ลดการอรอบ ให้กำลังต่อเนื่อง
ใบหลังแบบ CERAMIC น้ำหนักเบากว่า รหัส CT12B แรงดันเทอร์โบ 0.68 บาร์
หรือ 10 ปอนด์ ควบคุมระบบอ่านอากาศด้วย Map Senser จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีดขนาด
430 ซีซี ทั้ง 6 หัว ระบายความร้อนด้วย อินเตอร์คูเลอร์
ทำให้ได้แรงม้าออกมายันเพดานกฎหมายญี่ปุ่นที่ 280 แรงม้า แต่ให้แรงบิดมากถึง
323 ฟุต/ปอนด์
2JZ-GTE (UK Spec)
ใช้พื้นฐานเครื่องตัวเดียวกันกับ Japan Spec
แต่ได้เปลี่ยนเทอร์โบให้มีขนาดโตขึ้นด้วย รหัส T12B ใบหลังเป็นเหล็ก
เพิ่มแรงดันเทอร์โบเป็น 0.82 บาร์ หรือ 12 ปอนด์ เปลี่ยนหัวฉีดเป็นขนาด
540 ซีซี และเปลี่ยนระบบการอ่านอากาศเป็นแบบ Airflow Senser เพิ่มองศาแคมชาร์ปเป็นขนาด
233 องศา ลิฟต์ 8.25 มิลิเมตร ทำให้แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 320 และ 326
แรงม้าในรุ่นที่ขายในอังกฤษ แต่แรงบิดเพียง 315ฟุต/ปอนด์
2JZ-GTE VVTi
ผลิตขึ้นในปี 1998 ใช้พื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ 2JZ-GTE โดยเพิ่มระบบ
Valuable Vale Timing Intelligent หรือ VVTi ให้กับฝาสูบของเครื่อง
เพื่อการควบคุมคุณภาพไอเสีย โดยการเปลี่ยนองศาแคมชาร์ปให้ต่ำ และสูงตามรอบการทำงานของเครื่องยนต์
เทอร์โบใช้เป็น Twin Turbo มีพลังเพิ่มขึ้นอีก 5 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นอีก
10 ฟุต/ปอนด์ มีให้เลือกทั้งเกียรธรรมดา 6 สปีด และเกียรอัตโนมัต
|
| |
Janpan
Spec
|
UK
Spec |
Horsepower
|
280 hp |
320 hp |
| Torque |
323 ft/lb (1997 VVTi
338 ft/lb) |
315 ft/lb |
| Injectors |
430 cc |
540 cc |
| Injector
Impedance |
High Impedance |
Low Impedance |
| Inlet
Cam Duration |
224 deg |
233 deg |
| Inlet
Cam Lift |
7.8mm |
8.25mm |
| Airflow
Measurement |
MAP sensor |
Airflow sensor |
| Sequential
Turbo's |
CT20A (Ceramic) see
Note 1 below |
CT12B (Steel) |
| Turbine
Size |
60mm/48mm (inducer/exducer) |
52mm/44mm (inducer/exducer) |
| Compressor
Size |
62mm/39mm (inducer/exducer) |
58mm/39mm (inducer/exducer) |
| Turbine
material |
Ceramic |
Steel |
| Scroll
area (mm^2) |
600 |
740 |
| A/R
ratio |
0.42 |
0.5 |
|
|
 |
Model
Supra แบ่งออกเป็น 4 รุ่น ตาม Type การผลิตคือ
Type SZ
เป็นรุ่นมาตรฐานของ Supra ใช้เครื่องยนต์รหัส 2JZ-GE แบบ 6 สูบ 3.0
ลิตรไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 225 แรงม้า มีให้เลื่อกทั้งเกียรธรรมดา
2 สปีด และเกียรออโต้เมตริก 4 สปีด
SZ รหัส E-JZA80-ALMVF (M/T), E-JZA80-ALPVF (A/T)
SZ Aero Top E-JZA80-AJLPVF ที่หลังคาสามารถเปิดออกได้แบบ TRAGA
SZ-R รหัส E-JZA80-ALMSF
Type
RZ
ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 2JZ-GTE 280/320 แรงม้า ในปี 1998 ขึ้นไปใช้เครื่อง
2JZ-GTE VVTi มีให้เลือกทั้งเกียรธรรมดา 5 สปีด เกียรธรรมดา 6 สปีด
และเกียรออโต้ 4 สปีด
RZ E-JZA80-ALPQZ ภายในเป็นเบาะผ้า Airbag, ABS, Cruise Control
RZ-S E-JZA80-ALPVZ ภายในเป็นเบาะหนังปรับไฟฟ้า
Type
GZ
เป็นรุ่นที่ผลิตขึ้นในปี 1993 1995 เท่านั้น ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ
2JZ-GTE 280 320 แรงม้า มีเฉพาะเกียรธรรมดา 6 สปีด และเกียรออโต้
4 สปีด
GZ รหัส E-JZA80-ALPZZ เบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า Airbag, ABS, Cruise Control,
Active Spoiler
GZ Aero Top รหัส JZA80-AJPZZ ที่หลังเปิดได้แบบ TRAGA |
Model
|
RZ / GZ
(Twin Turbo)
|
SZ (NA) |
| Max
Power (kw) |
209 @ 5600 (280 hp) |
168 @ 6000 (225 hp) |
| Max
Torque (nm) |
44.0 @ 3600 (323 ft/lb)
(1997 VVTi 46.0 = 338ft/lb) |
29.0 @ 4800 (213 ft/lb) |
|
Compression ratio |
8.5:1 |
10 |
| Induction |
twin turbo |
n/a |
| Transmission |
6 spd man/4 spd auto |
5/6 spd man/4 spd auto |
| Bore
* Stroke(mm) |
86.0 * 86.0 |
86.0 * 86.0 |
| Capacity
(cc) |
2997 |
2997 |
| Valves |
efi/twin cam/24v |
efi/twin cam/24v |
| Intake
valve dia. |
33.5 mm |
33.5 mm |
| Intake
valve lift |
7.8 mm |
8.3 mm |
| Exhaust
valve dia. |
29.0 mm |
29.0 mm |
| Exhaust
valve lift |
8.4 mm
|
8.4 mm |
| Intake
opening |
3 deg BTDC to 41 deg
ABDC |
3 deg BTDC to 52 deg
ABDC |
| Exhaust
opening |
52 deg BBDC to 4 deg
ATDC |
52 deg BBDC to 4 deg
ATDC |
| Sequential
turbos |
CT20A (ceramic) |
None |
| Turbine
Size |
60/48 mm |
n/a |
| Compressor
Size |
62/39 mm |
n/a |
| Turbine
material |
Ceramic |
n/a |
| Turbo
Scroll area |
600 (mm^2) |
n/a |
| Turbo
A/R ratio |
0.42 |
n/a |
|
|
 |
Minor
Chang Supra
นอกจากนี้ Supra ยังได้มีการเปลี่ยนแปลงที่บอดี้ และอุปกรณ์ ซึ่งแตกต่างกันในแต่ละรุ่น
แต่ละปี และแต่ละโซนการแบ่งขาย เช่นใน ญี่ปุ่น และ ยุโรป ดังนี้
Japan
Spec
1993-1995 ไฟหน้าเป็นแบบพลาสติกใส โคมด้านในเป็นสีเงิน
ข้างแก้มมีไฟเลี้ยวสีส้ม ไฟท้ายกรอบเป็นสีดำ เลนซ์ไฟนูนขึ้นจากกรอบ
1996 เปลี่ยนไฟเลี้ยวแก้มจากสีส้ม เป็นสีขาว
1997-1998 เปลี่ยนไฟหน้าเป็นแบบโคมในสีดำ
ตัดไฟเลี้ยวข้างแก้มออกไป เพิ่มไฟเบรกดวงที่สาม และชุดไฟท้ายเป็นแบบตาเพชร
กรอบไฟท้ายใช้เป็นสีเทา เลนซ์ไฟท้ายถูกจัดวางให้ลึกลงไป เปลี่ยนเครื่องยนต์แบบ
VVTi
UK
Spec
1993-1994ไฟหน้าเป็นกระจกใส กรอบด้านในเป็นสีดำ
มีปุ่มฉีดน้ำไฟหน้าติดอยู่ที่กันชน มีสคูปฝากระโปรงหน้า โคมไฟหลังเป็นแบบมีไฟถอยอยู่ระหว่างกลาง
และไมล์แบบ 320 กม/ชม
1995 มีรุ่นพิเศษขึ้นมาชื่อรุ่น SE หรือ
Supra Limited Edition เป็นการฉลองครบรอบ 15 ปีของ Supra
1998 ภายในเปลี่ยน พวงมาลัยเป็นแบบ 4
ก้าน และเครื่องยนต์แบบ VVTi
|
