Retro car Ke70 2 Door ความเหมือนที่แตกต่าง
Subaru Impreza Wagon GF8
BMW E34 1JBO Turbo RB26 X 2 + LPG Fix Mixer
Civic 3D B20+B16 Champ Bracket Thailand
E36 ENGINE 1JZ-GTE VVTi Body Parts GT
แปลงกาย ACCORD96
ให้สวยงามในแบบเรียบง่าย
แต่แปลกตาขึ้นมาก
TT141 ENGINE1G-GE
+ CT 26
Nissan Cefiro A31 RB25 DET- T88 Greddy 550 Ps 11.3 Sec
Update :: 12/04/07   
KE70 SR20DET Hell Black Monster KE 70 Engine SR20DET in Thailand
Update :: 12/04/07 
ขยับ Evo 4 ให้สวยเตะตา
กับ step ความแรงแบบเบาๆ
ที่ให้ทั้งความแรง และความทนทาน
Update :: 02/11/06    
เพิ่มความแรงให้ 4D56
ด้วยพลังเทอร์โบ ในบอดี้ STRADA
Update :: 04/10/06 
แต่ง HONDA CIVIC ตาโต
ให้มีพลังขึ้นด้วยเครื่องเดิม
SET TURBO แบบ USA ให้
แรงม้าสูงขึ้นกว่าเดิม ได้อีกหลายตัว
Update :: 18/07/06 
แต่ง EVO 3 ในรูปแบบ
Drag Racing Project
ซึ่งมาพร้อมความแรง
แต่แฝงด้วยความสวย
สไตล์ RALLY///ART
Update :: 27/05/06
แปลงกายเจ้าชายตัวน้อย Ecar ให้กลายเป็น อสูรกายตัวแสบในคราบ Mitsubishi Evolution 3
Update :: 05/04/06
 
KE70 SR20DET Hell Black Monster KE 70 Engine SR20DET in Thailand
  
บทความโดย : webmaster@thaispeedcar.com
สมัยนี้กระแสรถแนว Restro (ระหว่างปี 60 – 80) กำลังพุ่งปริ๊ดยิ่งกว่าแรงดันน้ำมันเครื่อง สังเกตจากบรรดานักแต่งรถ เริ่มหันมาสนใจซื้อหามาแต่งกันมากขึ้น หรือเป็นของเล่นของนักสะสม จนราคารถแนวนี้เหมือนจะขยับเพิ่มขึ้นในแต่ละวัน ก็แน่สิครับ รถเก่าคือรถที่มีจำนวนจำกัดไม่มีการผลิตใหม่อีก แต่รถใหม่อยากได้เท่าไหร่ ก็สั่งปั้มขึ้นมาเพียงไม่กี่นาทีก็ได้ใช้แล้ว แม้ค่าดูแลรักษาจะสูง (เหมือนคนชรา) แต่กลับเป็นความท้าทายความสามารถของนักแต่ง ที่จะบูรณะ (ปฏิสังขรณ์) กันขึ้นมาจนดูเด่นกว่ารถรุ่นใหม่ๆ ที่ขาดการดูแลรักษาเสียอีก
รถยนต์ Toyota KE70 คันนี้เป็นของสมาชิก www.thaispeedcar.com อีกท่านหนึ่ง ที่ไม่ยอมแพ้ความชรา (ของรถ) ผ่าตัดเปลี่ยนหัวใจหนุ่ม SR20 ยกเครื่องเคราช่วงล่าง ตกแต่งศัลยกรรมยิ่งกว่าเปรมิกา ชนิดรถรุ่นใหม่ๆถึงกับอาย กับผลงาน Hand Made ของท่านเจ้าของรถที่ใช้เวลาหลังเลิกงาน บูรณะสมบัติตกทอดคันนี้ขึ้นมาเองทุกชิ้น ตั้งแต่ตัดผุทำสี ขั้นตอนการดามตัวถังเสริมความแข็งแรงเพื่อรับแรงบิดสูง วางเครื่อง เปลี่ยนช่วงล่างใหม่ ตกแต่งภายใน จากประสบการณ์ที่เคยร่วมงาน กับทีมรถแข่งมายาวนานทั้งสิ้น จนได้เป็น City - Racing Car ซึ่งเหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีปัญหาแต่อย่างใด
ภายนอกยังคงเอกลักษณ์เดิมๆ เหมือนรถต้นแบบจากโรงงาน ตกแต่งนิดหน่อยด้วยสปอยเลอร์หน้าแบบ เหล็กตัดดัดขึ้นรูปเสริมความหล่อ เพื่อรับเอาอากาศมาเป่าระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ ช่องเล็กๆด้านหน้าแทนที่สปอร์ตไลท์ ต่อเป็นท่อขึ้นมาสู่กรองอากาศ ให้เครื่องได้สูดอากาศเย็นๆ พร้อมครีบด้านหน้า เพิ่มแรง Down Force ช่วยเพิ่มแรงยึดการเกาะถนนไปในตัว
กระจกมองข้าง Racing แบบ 2 ก้านทรงลู่ลม ช่วยให้รถแหวกอากาศได้รวดเร็วยิ่งขึ้น (ถ้าใครคิดว่ากระจกมองข้างเล็กๆ จะมีผลต่อความเร็วของรถ หรือการขับขี่เปลี่ยนไปอย่างไร ให้ลองถอดกระจกมองข้าง แล้วลองวิ่งดู หรือหาซื้อมาใส่แล้วจะเข้าใจว่า กระจกเล็กๆเนี่ย ถึงจะทัศนะวิสัยไม่ดี แต่ทำไมถึงได้นิยมกันจริงๆ)
สปอยเลอร์หลังของ Bomax ทรงหางปลาวาฬ ถ้าจะบอกว่าทรงแปลกๆ แต่ที่จริงแล้วสามารถสร้างแรงกดอากาศด้านท้ายรถ ในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วสูง ขนาดท้ายยุบได้เลยเหมือนกัน
เครื่องยนต์ หยิบยืมมาจาก Nissan Silvia S13 ในรหัส SR20DET ฝาแดง 205 แรงม้า ซึ่งทางเจ้าของบอกว่า ก่อนหน้านั้นได้บรรจุอยู่ในรถอีกคัน ซึ่งเกิดอาการรับแรงม้า และแรงบิดไม่ไหว จนบิดเบี้ยวไปทั้งคัน (จากอุบัติเหตุ) ยากจะซ่อมแซมได้ จึงได้ย้ายประจำการ มาอยู่ในเจ้า DX สีดำคันนี้ แต่ก็ถือว่าเป็นเครื่องที่วางกับ KE70 ได้ลงตัวสวยงาม ไม่ต้องระเบิดตัวถังรถให้เสียราคา เกียรเป็นของ SR20DET ตรงรุ่น ดัดแปลงแท่นเครื่อง และแท่นเกียรใหม่ ตัดต่อเพลากลางแบบ 2 ท่อนของ AE86 หมดปัญหาเพลาสั่นสะท้านแต่ประการใด อินเตอร์คูเลอร์เป็นของ Mitsubishi เครื่อง Serius turbo ทรงขนาดใกล้เคียง VR4 แต่ต้องดัดแปลงทางเข้าออกนิดหน่อย ท่ออินเตอร์เป็นอะลูมิเนียมดัดทรายทำเองทั้งชุด ใส้กรองอากาศเป็นของ BLITZ แบบสแตนเลสทั้งใบให้เสียงสูบอากาศดังสะใจ โบออฟเดิมต่อแบบวนกลับ แม้จะไร้เสียง แต่ก็ทำให้การรอรอบระหว่างถอนคันเร่งน้อยลง การวางเครื่อง SR ความสมบูรณ์อยู่ที่ระบบไฟฟ้า และระบบอากาศพวกสายแว็คกรั่ม ซึ่งคันนี้เดินได้อย่างถูกต้อง และครบถ้วนทุกจุด ทำให้อัตรากินน้ำมันอยู่ที่ 10 กิโล / ลิตร ในเมือง และทางไกล 12 กิโล / ลิตร ได้อย่างสบายๆ
ใส้กรองน้ำมันเครื่องของ K&N รับประกันความใสสะอาดของน้ำมัน และการแตกกระจาย (ถ้าใครยังไม่เคยขับจนใส้กรองแตกโปรดระวังให้ดีครับ เป็นสิ่งที่ประมาทไม่ได้ แตกกันเห็นๆ ถ้าคิดว่าใส้กรองไม่ชัวร์ล่ะก็ หาเหล็กรัดมารัด สัก 2 ตัวก็ใช้ได้ครับ) แยกกรองด้วยอแดปเตอร์ของ Omori ป้องกันการแรงดันรั่วไหลด้วย ข้อต่ออลูมิเนียมของ EARL และสายถักสแตนเลสของ EARLทั้งชุด ถังดักไอน้ำมันเครื่องเป็นผลงาน Hand made ออกแบบและสร้างเอง ป้อนกันไอความร้อน และไอน้ำมันที่มากเกินไปเผาไหม้รวมกับอากาศบริสุทธิ์ เป็นผลให้แรงม้าลดลง ท่อไอเสียแบบสแตนเลส 2.5 นิ้วทั้งเส้น เสียงทุ้มนุ่มนวลด้วยหม้อพักไอเสียของ RS Racing Sport
ส่วนด้านช่วงล่าง และระบบเบรก ทางเจ้าของรถได้ทำการโมรับมือกับแรงม้าระดับ 200 กว่าแรง โดยเริ่มจาก หม้อลมเบรกแบบชั้นครึ่ง หยิบยืมมาจาก Honda Prelude พร้อมตัวยันหม้อลม เป็นอุปกรณ์ Hand made อีกเช่นกัน อุปกรณ์ตัวนี้จะติดตั้งอยู่ระหว่างหัวโช๊ค และต่อน็อตแบบปรับตั้งได้มายันหม้อลมเบรกไว้ ไม่ให้ขยับเดินหน้าตามแรงเหยียบ เพิ่มพลังในการเบรกได้มากขึ้น ดิสเบรกหน้าเป็นของรุ่นน้องนักดริฟท์ ทาคุมิ AE86 ซึ่งสามารถใส่กับรุ่นพี่ KE ได้ด้วยการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยแค่สไลด์รูขาไก่ หัวช็อคแบบ Pillow ball หรือบอลจอย ของ TEIN ปรับตั้งองศา Camber ง่ายๆได้ดังใจ ช็อคหน้าสตรัท พร้อมสปริงของ TRD เหล็กค้ำช็อคของ Cusco ดัดแปลงหน้าแปลนจนใส่ได้ตรงรุ่น พร้อมเหล็กกันโคลงหน้าขนาดใหญ่ของ AE86 ทั้งชุด
ดิสเบรกหลังเป็นของ AE86 อีกเช่นกันซึ่งยกมาพร้อมดิสเบรก กับเฟืองท้ายขนาด 4.1 สร้างจุดยึดเพลา ด้วยอาร์มแบบปรับตั้งได้ทั้ง 3 ตัว เป็นผลงานของ ท่านเจ้าของรถอีกเช่นกัน อาร์มตัวนี้สามารถปรับตั้งระยะศูนย์ ระหว่างล้อหลังซ้าย-ขวา และล้อหน้าได้สมดุลกันมากขึ้น ไม่ง้อการบิดของตัวถังรถยนต์ พร้อมช็อคหลังของ KYB Super Special ปรับความหนืดได้ 4 ระดับ รับประกันความหนึบ
ล้อสีทองขนาด 16 นิ้วของ APEX World Ace ขนาดหน้า 7 หลัง 8 เพิ่มระยะฐานล้อให้กว้างอีก 2 เซนติเมตร ด้วยอแดปเตอร์อลูมิเนียมของนอก เพิ่มความเกาะถนนได้เพิ่มขึ้น
มาดูภายในกันบ้าง ยังคงเป็นของเดิมติดรถเปลี่ยนเพียง เบาะคู่หน้าจาก Mitsubishi FTO ทรงสปอร์ต หน้าปัดของ S13 แปลงใส่แทนของเดิมได้ไม่ง่าย แต่ลงตัวไม่น่าเชื่อ คุ้มค่ากับระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์ที่จะมีความสมบูรณ์มากขึ้น เกจ์วัดความร้อนจาก Autometer วัดแรงดันเทอร์โบของ Greddy และวัดความร้อนน้ำมันเครื่องของ VDO วัดแรงดันไฟฟ้าจาก Omori และ Exhause Temp ของ Greddy เพื่อเอาไว้แสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์ เพื่อการแก้ไขได้ทันท่วงที
สำหรับรถคันนี้ต้องยอมรับ กับผลงานการใช้เวลาว่างหลังเลิกงาน มาทำให้รถเก่ากลับมาสวยงาม และมีคุณค่ามากขึ้นอีกครั้ง แถมยังใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน ซึ่งการจะแต่งรถรุ่นเก่าให้แรงนั้น ยังมีข้อจำกัดอยู่มากในด้านอะไหล่ ที่เริ่มหายาก การดัดแปลงชิ้นส่วน ต้องอยู่ในระบบไม่ควรไกลจากพื้นฐานเดิมมากเกินไป ซึ่งมีผลต่อสมรรถนะที่อาจจะเพิ่มขึ้นหรือลดลง และความปลอดภัย ขอฝากไว้ด้วยครับ
 
Update :: 12/04/07 

Home หน้าแรกUsedCAR หน้าซื้อขายรถมือสองRacingPART หน้าซื้อขายอะไหล่ของแต่งWheel หน้าซื้อขายแม็ค-ยาง
Audio หน้าซื้อขายเครื่องเสียงรถยนต์News ข่าวสารวงการแข่งรถSCOOP สกู๊ปรถเด็ดPicPost ส่งโพสท์ภาพWebboard กระดานเว็บบอร์ด
Directory รวมเว็บไซต์เกี่ยวกับรถยนต์Tip&Trick เทคนิคแต่งรถTour เราพาเที่ยวContact Us ติดต่อเรา
All rights are reserved © www.thaispeedcar.com