บทความโดย : webmaster@thaispeedcar.com |
|
ในสนาม DRAG RACING
ในบ้านเรานั้นเราจะ
สังเกตเห็น รถแข่งมากมายไม่ว่าจะเก่า
คราวรุ่นปู่หรือ รุ่นหนุ่มฟิตเปรี๊ยะ ที่พึ่งแกะ
ออกจากกล่อง แต่อะไรก็เกิดขึ้นได้ครับสำหรับสนาม
DRAG RACING เพราะไม่ว่าจะเป็นรถเก่า-ใหม่
่ในสนามนั้นจะเป็นเรื่องของ แรงม้า เกียร
์และช่วงล่าง รวมถึงทักษะของนักแข่งด้วย
เราจึงเห็นรถรุ่นเก่าๆ วิ่งแซงรถรุ่นใหม่กันจนชินตา แต่ที่เห็นๆเราคงคุ้นตากับ
เจ้า Mitsubishi Evolution- III หรือที่เราๆเรียกกันว่า EVO3 ที่ทุกๆสนามจะ
ขาดเสียไม่ได้ ที่เจ้ารุ่นนี้ถึงจะเก่าแต่ก็ไม่ยอม
ละลาจากวงการนี้ไปเสียที EVO III เป็นรถยนต์ ในเจเนอเรชั่น ที่สามของรุ่น
EVOLUTION เป็นรถที่ถูกปรับปรุงมาจากสองรุ่นคือ EVO1
และ EVO2 ซึ่งใช้เครื่องตัวเดียวกับรุ่นพี่
ี่อย่าง MITSUBISHI GALANT VR4 ในรหัส
4G63T DOSH 16V 2.0 ลิตร ที่ถูกพัฒนากันมา
อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็น ลูกสูบ ข้อเหวี่ยง
ฟลายวิล ที่มีน้ำหนักเบาขึ้น คอไอดี เทอร์โบที่มี
ขนาดใหญ่ขึ้น รวมทั้งระบบจ่ายไฟและระบบ
หัวฉีดอิเลคทรอนิกส์ ซึ่งทำให้เจ้า EVO3 นี้มีแรงม้า
ถึง 270 แรงม้าเลยทีเดียว |
>>
แต่งในสเต็ปแรกโดยทำการถอดฝาสูบออกมาขัด
ขยายพอร์ตทั้งฝั่งไอดีและไอเสียโดยขยายขึ้น
ฝั่งละ 1mm และทำการขัดเงาพอร์ตไอดี
ให้มีความเงาเพื่อให้อากาศมีความไหลลื่นเข้า
ห้องเผาไหม้ และคายไอเสียได้รวดเร็ว
ยิ่งขึ้นอีกทั้งเป็นการลดความร้อนสะสมใน
เครื่องยนต์ ได้เป็นอย่างดี อีกด้วย จากนั้นทำการ
เปลี่ยนแคมชารป์ ไปใช้ของ Rally///art ม
ีองศาที่ 272 ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย กับเฟืองปรับ
องศาที่ทำขึ้นเอง ทำให้ระยะเวลาการเปิด-ปิด
ของวาวล์มีเวลายาวนานขึ้นมีผลทำให้ได้อากาศ
เข้าไปสู่การเผาไหม้ได้มากยิ่งขึ้น
>> อินเตอร์คูเลอร์ใช้ของ HKS ที่ความหนา
2.5 นิ้ว สามารระบายความร้อนให้กับอากาศ
ที่มีความร้อนได้ดีขึ้น |
 |
|
>> เทอร์โบเปลี่ยนมาใช้ของ
EVO4 ขึ้นรูปด้วย
เฮดเดอร์เหล็กหล่อที่ทำขึ้นเองควบคุมพลัง
อัดอากาศด้วยเวสเกตแยกของ SARD ทำให้สามารถเพิ่ม แรงอัดอากาศได้ดีขึ้น
และรวดเร็วกว่าเดิมด้วยประสิทธิภาพของเทอร์โบ
ที่ดีกว่า และการควบคุมบูชได้อย่างแม่นยำ
>> ปะเก็นฝาสูปเปลี่ยนเป็นปะเก็นเหล็กจากร้าน
ช.ประเก็น ทำให้ทนความร้อนของเครื่องยนต์
ที่ต้องทำงานหนักขึ้นได้หายห่วง
>> ครัชเปลี่ยนมาใช้ของ OS TWIN
PLATE ซึ่งมีผ้าครัชถึงสองแผ่นและจานกดที่มีแรงกดสูง ช่วยจับแแรงม้าไม่ให้ออกไปนอกคอกได้
อย่างสบาย
>> ท่อนล่าง ยังคงใช้ของเดิมโรงงาน
เพราะ
ลูกสูบและข้อเหวี่ยงของ EVO3ยังพอสามารถ
ทนพลังบูชขนาด 1.2-1.4 บาร์ได้ |
>>
ควบคุมเเรงดันน้ำมันเชื้อเผลิงด้วยเรคกูเลเตอร์
ของ SARD เพื่อเป็นการเพิ่มแรงดันน้ำมันเและ
ต่อสู้กับ เเรงต้านอากาศในห้องไอดีที่มากขึ้น
ส่วนกล่องควบคุมเครื่องยนต์เปลี่ยนมาใช้ของ
Rally///art ช่วยสั่งจ่ายน้ำมัน และไฟ ได้ตรงตาม
ความต้องการของเครื่องยนต์ตามสเตป
การโมดิฟลาย
>> ช่วงล่างแต่งสไตล์แข่งด้วยช็อคคู่หน้าและคู่หลัง
เป็นของ GAB รุ่น RALLY ให้ความแข็งกระด้าง
จนนักแข่ง แทบต้องเป็นหมัน แต่สามารถ
ถ่ายทอดแรงม้าลงพื้น และการเกาะถนนได้ดีเช่นกัน
>> ภายในทำการลดน้ำหนักโดยถอดทุกสิ่งทุกอย่าง
ออกหมด เหลือไว้เพียงเบาะคู่หน้า พวงมาลัย
และหน้าปัด เกจ์วัดเพียงเท่านั้น สามารถลดน้ำหนัก ไปได้หลายสิบกิโลแต่ก็ยังไม่มองข้ามความปลอดภัย
ด้วยการตีโลบาร์เพิ่มอีก 6 จุดเพื่อเสริมความแข็งแรง
ของตัวถังรถและเป็นการลดการบิดตัวของรถ
เวลาออกตัวได้ดียิ่งขึ้น เบาะนักแข่งใช้ของ RECARO SR III เสริมด้วยเซพตี้เบลท์แบบ
4 จุด ช่วยในด้าน
ความปลอดภัยดีได้อีกมาก |
 |
 |
ถึงรถจะพร้อมอย่างนี้แล้วแต่ในการแข่งขันยังต้องอาศัยปัจจัย
อีกมากครับ เช่นสภาพสนามแข่ง
สภาพอากาศ การปรับจูนเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับสภาพขณะแข่งขัน สภาพของนักแข่งรถยนต์ด้วย
ว่าได้เพิ่มเจ้าออคเทนเข้าไปด้วยหรือเปล่า เพราะถ้าออคเทนสูงเกินไปก็อาจจะทำให้
้รถเสียการทรงตัวออกนอกถนน หรือสนามแข่งเป็นอันตรายได้จึงต้องฝากไว้ด้วยนะครับ... |
| |
Update
:: 05/04/06 |
SPACE for AD
พื้นที่ว่างสำหรับลงโฆษณา 
