บทความโดย
: webmaster@thaispeedcar.com |
BMW นกแก้ว
บอถึงชื่อนี้ทุกท่านคงจะนึกหน้าออกได้ทันที สำหรับรุ่นนี้ยังมีหลายท่านยังชื่นชอบ
ความสวยงาม ด้วยรูปทรงที่ลงตัว จนมีนักซิ่งหลายๆคน หันมาเอาดี แต่งรถรุ่นนี้กันมากขึ้นทุกที
จึงได้นำเจ้านกแก้วคันนี้มาฝากพวกเราชาว Thaispeedcar ให้ได้ชมกัน
เผื่อท่านใดสนใจซื้อหามาแต่งเล่นกันบ้าง หรือเป็นแนวทางการตกแต่งให้กับหลายๆท่านที่ชื่นชอบรุ่นนี้อยู่แล้ว |
|
| BMW 320i สีแดงคันนี้เป็นรถยนต์ใน
ตระกูล SERIES 3 ของ BMW ในบอดี้รหัสตัวถัง E36 (สำหรับท่านที่สนใจคิดจะซื้อหารุ่นนี้มาแต่งผมจะเสริมให้สักนิดครับ)ใน
320i จะเป็นตัวประกอบนอก นำเข้ามาจัดจำหน่ายโดย บ.ยนตกิจ ในล็อตแรกๆราวปี
1992 เพื่อทดลองความต้องการของตลาด ผลปรากฏว่ากลับกลายเป็นรถขายดิบขายดีในเวลานั้น
เล่นจนช่วงนั้น รถยุโรปค่ายอื่นๆหงอยไปตามๆกัน สำหรับ 320i มีเครื่องยนต์เดิมขนาด
2.0 ลิตร 1991 ซีซี แบบ 6 สูบ รหัส M50B20 มีกำลังมาให้ใช้เพียง 150
แรงม้า มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 1375 กิโลกรัม อัตราทดเฟืองท้าย 3.45 ซึ่งตัวท๊อปจะมีหลังคาซันรูปมาจากโรงงาน
ส่วนอีกรุ่นหนึ่งที่ขายดีกันมากที่สุดก็คือรุ่น 318i ซึ่งเป็นรถประกอบในประเทศ
รุ่นนี้จะใช้เครื่อง 4 สูบรหัส M40B18 ขนาด 1800 ซีซี กำลัง 115 แรงม้า
อัตตาทดเฟืองท้ายเกียร์ธรรมดาก็ 3.38 ส่วนเกียรออโต้ 4.44 และถ้าเป็น
325i นั้นจะใช้เครื่อง 6 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร รหัส M52B28 ที่ว่าแรงจัดขนาด
192 แรงม้า และยังมีรุ่นย่อยซึ่งออกเป็นตัวสุดท้ายในรุ่นนี้อีกเช่น 323i
และ 328i ส่วนรุ่น Top ของ E36 จะใช้ชื่อว่า M3 ที่จะใช้เครื่องแบบ 6
สูบ 3.2 ลิตรมีกำลังสูงสุดที่ 321 แรงม้า ซึ่งถือว่าเป็นความใฝ่ฝันของนักเล่น
BMW เลยทีเดียว |
|
ทำไมต้อง
JVV
สำหรับเครื่องตัวเก่า M50 แม้จะเป็นเครื่องมีกำลังพอใช้ แต่ยิ่งใช้นานวัน
เรี่ยวแรงเริ่มหดหาย เหมือนคนแก่ โรคภัยไข้เจ็บถามหาอยู่บ่อยครั้ง เจ็บออดๆแอดๆ
ค่ารักษาก็แพงหูดับ เข้าที่รักษาไม่ดีแถมเจอเลี้ยงไข้อีก เห็นทีน่าต้องผ่าตัดแปลงเพศเสียใหม่
(พูดถึงคนขับน่ะ ส่วนรถก็) ผสมข้ามพันธ์ข้ามทวีป หันมาใช้เครื่องเมืองพี่ยุ่นนาม
Toyota ที่ขึ้นชื่อว่าปัญหาจุกจิกน้อยสุดในบล็อก 1JZ-GTE VVTi แบบ 6
เม็ดขนาดลูกสูบ 86 มิล ช่วงชัก 71.6 มิลลิเมตร มีความจุ 2500 ซีซี ซึ่งต้องถือว่าเป็นเครื่องแบบช่วงชักสั้น
แน่นอนสำหรับเครื่องพวกนี้ เรี่ยวแรงตีนต้นจะไม่ค่อยมี จะดีก็แต่ช่วงตีนปลายรอบเครื่องสูงเท่านั้น
แต่ในเครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องรุ่นใหม่กว่า 1JZ-GTE ตรงที่มีฝาสูปแบบ
VVTi หรือ Variable Valve Timing with intelligence ด้วยระบบการปรับหน่วง
แคมชาร์ปฝั่งไอดี ให้สัมพันธ์กับรอบของเครื่องยนต์ (อย่าเข้าใจผิดคิดว่าเหมือน
VTEC นะครับ พวกนั้นเขาใช้ ระบบไฮโดรลิค ยกเปลี่ยนแคมชาร์ปเลยทั้งดุ้น)
ในเครื่องแบบ VVTi จึงมีแรงบิดในรอบต่ำดีขึ้น กินน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง
และการเผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้น ส่วนระบบการอ่านปริมาณอากาศนั้น 1JZ-GTE
VVTI นั้นจะใช้แบบ EFIL TYPE คือใช้ AIRFLOW METER ซึ่งถือว่าแม่นยำกว่า
ไม่เหมือนกับของ 1JZ-GTE รุ่นเก่าที่ ใช้ Map Senser เป็นตัวอ่านอากาศ
และเปลี่ยนจากหอยคู่มาใช้เป็นเทอร์โบเดี่ยว Single Turbo ขนาดใหญ่ในรหัส
CT12B ให้กำลังสุด 280 แรงม้าที่ 6200 รอบต่อนาที แรงบิด 37Kg ที่ 4800
รอบต่อนาที ก็ถือว่าแรงเอาการแล้ว |
|
ยัด
JVV เน้นงานเนียนๆ ใช้งานนานๆ
การที่จะแปลง JVV ลงในบอดี้ E36 นั้น ไม่ใช่เป็นเรื่องที่ยากเพราะห้องเครื่องมีขนาดกว้างเพื่อรองรับเครื่องแบบ
6 สูบ ได้อย่างสบายๆ อินเตอร์คูเลอร์ใช้ของ RB26 ซุกซ่อนไว้ใต้กันชนหน้า
มองดูเหมือนเครื่องเดิมๆ ท่ออินเตอร์อะลูมิเนียมดัดทรายตลอดทั้งเส้น
กรองอากาศแบบเปลือยใช้จนเปลื่อยของ APEXi โบออฟเสียงซ่าๆจาก SARD ส่วนเรื่องระบบระบายความร้อนนั้นถือเป็นจุด
Climax ของเรื่องนี้เลยก็ว่าได้ เพราะการยัดเครื่อง 6 เม็ดลงใน E36 จะทำให้ห้องเครื่องแน่นมาก
จึงทำการขยายหม้อน้ำเปลี่ยนใหม่เป็นของ ARISTO แบบอะลูมิเนียมทั้งใบ
ใหญ่กว่าของเดิมมาก ตีฝาครอบหม้อน้ำใหม่ด้วยอลูมิเนียม พัดลมหน้าเครื่องในการวาง
E36 ส่วนมากจะใช้พัดลมเครื่องเดิมของ BM แบบฟรีปั้ม ซึ่งเป็นของดีราคาแพง
แถมมีขนาดบางไม่หนาเทอะทะ มาทำการกลึงหน้าแปลน ยึดกับปั้มน้ำของ JVV
ได้อย่างไม่ยาก แถมไม่ต้องมากังวนเรื่องพัดลมไฟฟ้าจะมาพังเมื่อไหร่อีก
แปลงแทนเกียร์ใหม่ใกล้เคียงจุดเดิม ทำการตัดต่อเพลากลาง ของ BM เดิมเพลากลางติดเกียร์ของ
JVV คันเกียร์ยังคงใช้ของ BM เดิมดัดแปลงขาชักให้สามารถเข้าเกียร์ได้
โดยไม่เสียรถ แต่ตำแหน่งเลื่อนจะมีการคลาดเคลื่อนบ้างเล็กน้อย เรื่องระบบไฟฟ้าต้องวายริ่งใหม่ทั้งตัว
ซึ่งไม่ใช่เป็นเรื่องที่ยาก แค่อาจจะทำให้วัดรอบ และเข็มไมล์ขึ้นเพี้ยนๆไปบ้าง
ถือเป็นเรื่องธรรมดา หรือถ้าหากล่องมาหลอกวัดรอบ และเข็มไมล์ ก็ได้อีกเช่นกัน
เดี๋ยวนี้เห็นเริ่มทำขายกันมาก |
|
ช่วงล่างหนึบๆ
BLISTINE เบรก SKY R33
รถที่แรง นอกจากจะวิ่งไปด้านหน้าด้วยความเร็วสูงแล้ว ยังต้องหยุดให้เร็ว
และการทรงตัวต้องดีขึ้นด้วย ด้วยช่วงล่างพื้นฐานของ BMW ที่ถือว่านุ่มนวล
และเกาะถนนอยู่แล้ว แต่เพื่อให้รับกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ระบบดิสเบรก
4 ล้อ ได้ถูกเปลี่ยนเสียใหม่ ด้วยการนำของ Nissan Skyline R33 แบบพอร์ตเรียบมาใส่แทนที่
ทั้งด้านหน้า และด้านหลัง โดยการกลึงดุม เจาะรูจาน และสร้างอแดปเตอร์หูยึดคาริบเปอร์ใหม่
ช็อคอัพเป็นหน้าที่ของ BLISTINE กระบอกเหลืองป้ายฟ้า ซึ่งรุ่นนี้ถ้าถอดออกมากดกันข้างนอก
ต้องบอกได้ว่าแข็งโคร... แต่พออยู่ในช่วงล่างของ BM แบบอิสระ 4 ล้อ กลับเหนียวนุ่มหนึบกำลังดี
เป็นที่พอใจของสาวๆที่ได้นั่ง แถมช่วงล่างคนนั่งก็ไม่พังไว |
|
เสริมหล่อไฟเบอร์ชุด
GT กระจกทรง M ล้อแม็ค 17
แน่นอนสำหรับรถสวย ย่อมคู่กับสาวงาม ซึ่งตรงตามสเปคของเจ้าของรถซึ่งบอกว่า
รถแรงๆวิ่งพังไปหลายคันแล้วพี่ มีสาวๆขอลงกลางทางก็มี (ตีนผีชิบ...)
พอเปลี่ยนมาแต่งคันนี้ มีแต่สาวๆเปลี่ยนหน้ากันนั่งจนรับแทบไม่ไหว (อันนี้ผมก็เห็นดีด้วย
เหมาะกับภาวะน้ำมันแพง แต่ค่าเหล้า ค่าข้าวยังราคาเดิม) ภายนอกเสริมหล่อด้วยชุดไฟเบอร์รอบคัน
ตั่งแต่กันชนหน้า หลัง ทรงแบบ BMW GT กระจกมองข้างทรง M Power แบบ
2 ก้านเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ล้อขนาด 17 นิ้วจาก BSA เหมาะสมเข้ากันจนดูงาม |
|
|
| สำหรับ E36 คันนี้ นอกจากชุดแต่งสุดหรูรอบคัน
เครื่องยนต์พลังแรงอย่าง JVV แต่จุดสำคัญที่อยากถามคือกินมะ...(2J หรือ)
ปล่าว...น้ำมันน่ะ ก็ได้คำตอบว่าถ้าในเมืองก็ราวๆ 7-8 โล/ลิตร แต่ถ้านอกเมืองก็ราว
9-11 โล/ลิตร ก็ถือว่าแจ่ม แต่เจ้าของกลับบอกว่าแย่หน่อย? ก็บรรดาแฟนคลับผม
มักจะอยู่ในเมืองเสียเป็นส่วนใหญ่สิพี่ อย่างนี้ก็เติมน้ำมันกันเอาเอง
กรรมของใคร กรรมของมันละคร๊าบ... |
Update
:: 31/07/07 |
SPACE for AD
พื้นที่ว่างสำหรับลงโฆษณา 
