ยัดหอยใหญ่ใส่เทอร์โบในรหัส CT26 เทอร์โบตัวนี้เป็นของเครื่อง 3S-GTE หรือ Celica GT4 ถือว่าเป็นเทอร์โบที่ใช้กับเครื่องรุ่นใหญ่ถึงขนาด 7M-GTE แต่จะมีความแตกต่างกันที่โข่งหลังของ 7M จะมีขนาดโตกว่า ส่วนโข่งหลังของ 3S จะมีขนาดเล็กกว่า แต่ถ้าเอาเครื่อง 6 สูบขนาดเล็ก หัวสูบขนาด 75 มิลอย่าง 1G มาเป่าใบหลังให้หมุนติ้ว อาจต้องรอจนเข็มวัดรอบแดง แล้วบูชถึงจะมาเต็มที่ จึงได้นำโข่งหลังของ RB20 ตระกูล Nissan มาทำการกลึงคว้านให้รูโตขึ้น จับประกบกับ CT26 ได้อย่างไม่น่าเชื่อ เขาเฮดเดอร์ไอเสียแบบ 6 รวมหนึ่ง เวสเกตเดิมถูกถอดทิ้ง แล้วนำเวสเกตแยกของ HKS รุ่นฝาจีบ หรือรุ่น Standard มาใช้ในการควบคุมบูชแทน ระบายไอเสียสู่ท่อแบบโล่งขนาด 3 นิ้วถึงปลายท่อขนาด 3.5 นิ้ว ของ HKS Super Danger ถือว่าโล่งเอาการ

เป็นยังไงบ้างครับสำหรับเจ้าหน้าแหลมคันนี้ ต้องนับถือกับความพยายามทุ่มทุนสร้างเครื่องยนต์ 1G ตัวนี้ ซึ่งรวมงบประมาณแล้วน่าจะมากกว่า 1J เข้าไปแล้ว แต่ก็ได้ความสะใจไปอีกแบบ มาให้ทุกท่านได้ชมกันครับ